昨天我们聊了杭州绕城铁路“山手线”的规划设想，如同日本东京一样，杭州还有另外一条至关重要的快速通勤轨交线路——机场中轴快线，已经出现在了杭州地铁年要建成的三期工程名单上了。

这条横亘于杭城市中心的“中轴快线”，在杭州轨交全网的格局中就相当于日本东京的“中央线”。那么问题来了，既然有了“中央线”，何不在规划设计阶段就建成快慢线，实现既有“中央线”（大站快线），又有“总武线”（站站停慢线）呢？

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国内高铁、地铁规划“两大通病”，

让世界最牛高铁的“快”大打折扣！

笔者在杭州城西余杭区仓前街道的梦想小镇工作，家住上海，由于杭州地铁5号线还没开通，每次回家，从梦想小镇到杭州东站，乘公交路转地铁2号线，再转4号线，要预留2个半小时乘高铁，而高铁从杭州东到上海虹桥只需要45分钟。

而同样是在上海虹桥站，如果坐高铁，45分钟可以到杭州，60分钟可以到南京，但是坐地铁2号线穿越上海市区到浦东机场需要97分钟。

这反映了国内很多城市目前两个很普遍的问题：

①“高铁郊区化”，比如上海虹桥站，造得比机场还要远！

②“地铁太慢了”，比如杭州1号线从临平的余杭高铁站坐到城站火车站，要50分钟，而这段路坐动车只要16分钟，节省2/3时间。

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国外大都市“国铁穿越市中心”、

“国铁地铁一票通”值得我们借鉴！

笔者去过的东京、巴黎、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、苏黎世、维也纳等城市，机场到市中心都有直通市区的快速铁路，且每个城市的中央车站一定是在市中心（就像杭州城站火车站这种），从中央车站出来几乎步行就能到这个城市的主要景点和繁华商圈，这些城市的国铁不仅穿越都心而过（比如东京的JR线、巴黎的RER线），而且能和市区地铁实现“一票贯通”。

▼图为东京成田国际机场售出的JR国铁与东京地铁通票

不会出现国内，外地游客一到杭州东、上海虹桥、北京南站之后，就开始“排长队过自动闸机检票出站”、“排长队（换零钱）投币买地铁票”、“排长队安检进站”、“排长队过自动闸机检票进站”这种一次从国铁到地铁的换乘，至少要排4次长龙的“折腾”情况。

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空铁零换乘，杭州落后太多了！

既然规划了，为何不上“快慢线”？

尽管空铁零换乘，在国外大都市早已司空见惯，但在中国大陆，最早实现的还是年的上海虹桥。

据统计，目前中国大陆城市机场直接通高铁的有9个：分别是上海虹桥、长春龙嘉、石家庄正定、郑州新郑、海口美兰、三亚凤凰、成都双流、贵阳龙洞堡、兰州中川；

机场通地铁的有14个：北京、天津、大连、上海、南京、宁波、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、成都、重庆、昆明；

高铁、地铁“双通”的有3个：上海、郑州、成都。

如果再挑剔一点，既有地铁，又有机场快线功能直达市区的城市只有1个：郑州！

显然，杭州在“空铁零换乘”和“机场快线”方面的建设，仅仅在国内比比，都非常落后了！

好在杭州奋起直追，到年亚运会前，将有2条普通地铁、1条中轴快线和高铁同时接入萧山机场，这种“豪配”，可谓是“一步登天”，成为国内空铁换乘的“巨无霸”枢纽！

▼来看看杭州已经规划公示的机场中轴快线

▼杭州中轴快线开通后的预计站间通勤时间

线路本身没毛病，贯穿了西站、东站、萧山机场这三大杭州最主要的交通枢纽，还有阿里巴巴、西溪湿地、西湖文化广场等城市地标。

图中的西溪湿地站（换乘14号线）、文三路站（换乘2、10号线）、西湖文化广场站（换乘1、3号线），圆圈比其他各站都大，再加上用火车站标志标识的火车东站（换乘1、4、6号线），友情赞助的阿里巴巴站，这5个中途大站，必停杭州东站，穿插停阿里/西溪，文三/西湖站，如果能开行比站站停更快的只停3站的大站车，也使用与“山手线”、“纵贯线”一样的时速公里的CRH6动车组来开，估计这条50公里长的机场中轴快线大站车，全程用时能缩短到30分钟内。

这就要求“中轴快线”在当下的规划设计阶段，就设置为“快慢线”，例如：香港地铁的机场线东涌线，台湾的桃园机场快慢线，且与国铁贯通，让国铁的CRH动车组列车可以直接上机场中轴快线，穿越杭州市中心而过，例如：东京成田机场的NEX线，巴黎戴高乐机场的RER-B线和上海正在规划中的“虹桥-浦东机场联络线”。

◎香港：紫线为机场快线，橙线为东涌线，两线实为“快慢线”并线运营的一条线。快线中途只停青衣、九龙两站，慢线（东涌线）站站停。

◎台北：桃园机场快慢线，快线中途只停A8医院、A3新北产业园区两站。

◎东京：成田机场NEX线，直达东京市区，停山手线上的东京、品川、涉谷、新宿、池袋几个大站。大家注意看，下图黄色区域范围内的所有国铁、地铁、私铁站点都“一票直通”！

▼图为东京新宿车站密密麻麻的线路站台信息，该站汇集了3条国铁JR山手线（东京环线）、中央线（东京中轴快线）、总武线（东京中轴慢线）、4条地铁（东京地下铁丸之内线、副都心线，都营地下铁大江户线、新宿线）、2条私铁（小田急电铁、京王电铁）等。新宿站日均客流万人次，是目前世界上客流最高的铁路车站。

◎上海：规划中的机场联络线，预计年与浦东机场旁的上海火车东站同步建成投入运营。这条线的最大亮点就是实现高铁在上海市内穿城而过、多站办客。

这条线建成后，就会出现“南京南-迪士尼”、“苏州北-张江”、“杭州东-浦东机场”这样的火车票！

大家设想一下，杭州机场中轴快线，如果也学“上海机场联络线”，年以后，你可以这样任性的买票：“西溪湿地-迪士尼”，“西湖文化广场-张江”、“文三路-三林南”！

这样出行是不是SOEASY!