现代商业航空业的发展使世界变得越来越互联互通，由于全球旅行越来越方便，人们感觉世界比以前小了一点。其中一个关键原因是大型航空联盟的发展，这些联盟让主要航空公司联手提供综合票务解决方案。

从乘客的角度来看，这样做的主要好处是，您可以预订多程行程，尽管航班由不同的航空公司运营，但可以保证中转，为旅客提供便利和安心。如今，航空业由三个联盟主导，其中历史最悠久的也是最大的。让我们仔细看看它的历史和发展。

在深入了解全球历史最悠久、规模最大的航空联盟之前，首先值得简要介绍一下什么是航空联盟以及联盟的运作方式。毕竟，前面提到的集成票务解决方案作为一项主要优势并不与加入航空联盟相互排斥。事实上，SimpleFlying最近报道了英国航空和非航空联盟航空公司捷蓝航空之间的代码共享协议的扩展。

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然而，如果没有更明显的视觉提示（例如共享品牌），普通航空乘客可能不太可能知道非联盟代码共享合作伙伴关系，例如捷蓝航空和英国航空之间的协议。考虑到这一点，联盟成员身份让乘客在航空公司和其合作伙伴之间建立了明显的联系，使他们更有可能了解这些服务。

NerdWallet指出，联盟会员还可以享受忠诚度福利。事实上，虽然联盟不实行集体忠诚度计划，但拥有某家航空公司积分或里程的乘客通常可以将其用于其他联盟成员的忠诚度计划。此外，联盟有自己的会员等级，与会员航空公司获得的等级相对应，让常旅客在优先权和休息室使用权等方面有更多选择。目前，三大联盟是：

在这三家航空公司中，最早成立的是星空联盟，成立于年5月。该联盟由五家航空公司合作成立，据《旅游与休闲》报道，这些航空公司直到最近仍然是该团队的一部分。但寰宇一家的情况并非如此，创始成员加拿大航空公司在该联盟成立后不久就停止了运营。

星空联盟的创始成员来自亚洲、欧洲和北美，包括加拿大航空、汉莎航空、北欧航空、泰国航空和联合航空。如上图所示，该集团早期的品牌宣传活动之一展示了一架汉莎航空空客A-，该飞机涂装结合了他们所有的涂装方案，以及Varig（于年10月加入）。

据星空联盟网站介绍，该集团成立的初衷是“作为首个全球航空联盟，（...）致力于国际旅行创新，为乘客提供无缝衔接的旅程。”据报道，该公司成立时的其中一个目标是最终建立一个覆盖整个联盟的网络，让乘客可以乘飞机飞往地球上每个主要城市。

在联盟成立初期，该联盟发展迅速，势头强劲。事实上，继年巴西航空公司Varig加入后，其他几家航空公司在世纪末也加入了联盟。其中包括新西兰航空和安捷航空澳大利亚航空，这两家航空公司于年5月加入，随后是日本航空公司全日空航空(ANA)，该航空公司于同年10月加入。

随着星空联盟在世纪之交不断发展，世界各地的航空公司看到了它的成功，面临着加入该联盟或成立自己的联盟与之竞争的选择。这导致了另外两个主要航空联盟的成立，美国航空、英国航空、加拿大航空、国泰航空和澳洲航空于年2月推出了寰宇一家。

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与此同时，世纪之交代表着商业航空业的新起点，0年6月成立了世界第三大航空联盟。这是墨西哥航空、法国航空、达美航空和大韩航空合作的结果，该联盟被称为天合联盟。这四家航空公司至今仍是该联盟的成员。

此后，没有新的大型航空联盟成立，寰宇一家、天合联盟和星空联盟在随后的25年里不断发展壮大。作为历史最悠久的联盟，星空联盟拥有最多的时间来招募新成员航空公司，因此，它也是最大的联盟，拥有25家新成员航空公司。与此同时，寰宇一家有13家新成员航空公司，天合联盟有19家新成员航空公司。

考虑到这一点，星空联盟拥有三大联盟中最大的集体网络也就不足为奇了，NerdWallet指出，其成员服务于全球1,个目的地。与此同时，该网站列出天合联盟的集体网络拥有1,个目的地（在个国家/地区），而寰宇一家虽然成员少得多，但也仅落后，拥有1,个目的地。

星空联盟在市场中处于领先地位的另一个指标是其运力（以收入客公里计算）。根据国际航空运输协会的数据，年星空联盟成员航空公司合计占全球市场份额的23%，而天合联盟为20.4%，寰宇一家为17.8%。因此，星空联盟显然是一个全球知名品牌。

尽管如此，该联盟仍继续努力通过在其成员航空公司的机队中使用特殊涂装来进一步提高其在全球机场的视觉影响力。如上图所示，这些方案相对简单，包括将联盟名称用大写字母印在飞机的白色机身上，将联盟徽标印在白色或黑色的尾翼上。

当然，航空联盟的核心是合作，因此，即使在涂装方案中将集团品牌放在前面和中间，相应的成员航空公司的涂装也理所当然。一般来说，这将位于机身前部，窗户下方。同样，如上图所示，星空联盟成员使用的正常涂装也在驾驶舱旁边有一个带有集团标志的小贴花。

当然，特殊涂装概念并非星空联盟独有。事实上，寰宇一家和天合联盟多年来也设计了类似的涂装方案，以类似方式提高全球品牌知名度。天合联盟的涂装相当统一，机身为银色，尾翼为深蓝色，而寰宇一家成员大多保留其正常涂装，但在机身前部贴有相应的大贴纸。上图为两种涂装方案。

如前所述，星空联盟的所有五家创始成员直到最近都一直是该团队的一部分，他们的共同合作最终持续了27年多。然而，这一切在年8月31日结束了，当时跨国北欧航空公司斯堪的纳维亚航空系统(SAS)离开星空联盟，另谋出路。事实上，这件事已经酝酿了一段时间。

联盟事实上，这一举措是法航荷航集团等多家公司对北欧航空进行多方面投资的结果。鉴于法国和荷兰的旗舰航空公司都是天合联盟的成员，北欧航空在退出星空联盟的第二天（年9月1日）加入天合联盟是合乎逻辑的一步，对常旅客的影响微乎其微。

即使在北欧航空系统退出星空联盟网络后，星空联盟仍然是世界上最大的航空联盟，目前拥有25个成员。除了原创始航空公司加拿大航空、汉莎航空、泰国航空和联合航空，以及上述年加入的新西兰航空和全日空航空外，星空联盟还拥有另外19家航空公司。

年3月和4月在世纪之交加入了这一行列，随后韩亚航空和波兰航空也分别于3年3月和10月加入。随后几年，欧洲航空市场持续涌入，克罗地亚航空于4年加入，葡萄牙航空于5年加入，瑞士国际航空于6年加入。

21世纪的剩余时间仍然是星空联盟全球发展的繁荣时期，南非航空、中国国际航空、土耳其航空、埃及航空和布鲁塞尔航空均在6年至9年间加入了星空联盟。年至年间，又有七家航空公司加入了星空联盟，其中包括爱琴航空、埃塞俄比亚航空、哥伦比亚航空、巴拿马航空、深圳航空、长荣航空和印度航空。